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Auf einen Blick
   

 

Voith Retarder R115 E
Getriebe-Retarder-System für Omnibusse
 
Retarder R 115 E 
  1 Getriebe 6 getriebeunabhängige
  2 Hochtrieb   Retarder-Ölversorgung
  3 Antriebswelle 7 Wärmeaustauscher
  4 Rotor   (Edelstahl)
  5 Stator 8 Gelenkwelle
 
   
Technische Daten  
Hochtriebsübersetzung i=2,03
max.Bremsmoment  
an der Retarderwelle max.1850 Nm
an der Gelenkwelle max.3750 Nm
Höchstdrehzahl an der Gelenkwelle 2400 pro min
Getriebeeingangsdrehmoment bis 2100 Nm
Bremsleistung bis 700 kW
Getriebeeingangsleistung bis 320 kW
Betätigung Standard Handbremsschalter 5-stufig
  Stufe 1 v =const.
  (Tempomat bergab)
  Option:Fußbetätigung
Betriebsmedium Öl (siehe Betriebsstoffvorschrift)
Füllmenge Retarder 7,0 l
Füllmenge Getriebe 12,5 l
Steuermedium Druckluft
Vorratsdruck 7-10 bar
Aggregatgesamtgewicht mit Kupplungsglocke
ohne Betriebsmedium ca. 273 kg
Nennspannung 24 V
Stromaufnahme max.1,0 A
CAN-Bus-fähige Digiprop-Elektronik
Flanschanschluss nach DIN oder SAE-Norm

 

integrierter Hochtriebsretarder

Standard-Gelenkwellenlänge wird durch Retarder
nicht beeinflusst

Wärmeaustauscher mit integrierter Getriebeölkühlung.

DaimlerChrysler AG,Geschäftsbereich Powertrain,Getriebe, und Voith Turbo GmbH &Co.KG, Produktgruppe Retarder, bieten ein technisch hochwertiges und wirtschaftlich interessantes Produkt an. Getriebe und Retarder bilden eine präzise aufeinander abgestimmte Systemeinheit.